东昌路大桥设计方案[东昌路大桥设计方案公示]

跨海大桥修建是一个复杂的过程，都离不开无数工程师与基础工人的智慧与汗水，我们一起向他们致敬吧一建桥梁一般都是要先建桥墩的，陆地上建桥墩好说，但是如果是在海里修桥墩可就没那么容易了1浅水区修建桥墩一般采用沉井的方式修建桥墩工人在施工点将在岸上预先根据工程需要建造的沉井放入。

基于这一创新理念，上海长江大桥集中了多项创新技术主航道桥主跨730米世界最大跨度的公轨两用斜拉桥采用了新型分离式钢箱梁主航道桥两侧高墩区各有700米桥梁采用主跨105米的大跨度连续组合箱梁桥，在国内属于首次大规模应用，采用的整孔预制吊装方案也属于新的工程实践制定了大跨度桥梁和各类长联。

索塔采用门式框架结构，两岸锚碇均采用重力式锚碇 大桥两端接曲线，为了避免锚碇与路线冲突，在花垣岸边跨，主缆中心距从索塔至锚碇由28m变化到38m，即主缆在平面上呈八字形，在主索鞍处有15度的平面转角澧水大桥经过张家界茅岩河九天洞4A级风景区，桥型设计融入了民族文化元素，是具有极高观赏。

武汉长江六桥即武汉天兴洲长江大桥，公铁两用斜拉桥 武汉长江七桥即武汉二七长江大桥，三塔斜拉桥及结合梁斜拉桥在建，预计2011年7月建成武汉长江八桥即武汉鹦鹉洲长江大桥，主跨跨径为2×850米的三塔两跨悬索桥三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案，鹦鹉洲大桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最。

大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线该方案桥型结构。

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